Corsa OPC: helyből tuningolva
Sokan túljátszottnak mondják az OPC sorozatot. Én azért is szeretem a tuningot, mert lehet túljátszani. A Corsa OPC is tetszett.
Az Opel előrukkolt a régi - új magamutogató változattal -most OPC-nek hívják
Mikor elhalványult a GSi-sorozat napja, akkor jött elő az Opel az új sportos sorozattal, az OPC-vel. Érdekes dolog ez, mert párhuzamosan az Opel GSi-vel, a VW féle GTi is megszürkült a kilencvenes évek második felében. Mindkét márka előjött hát az új szériákkal (VW-nél R), majd rájöttek, hogy talán hülyeség volt dobni a régi neveket – amelyek mögött már nagyon sok bizonyíték is volt -, és most újra hatékony GSi-k és GTi-k érkeznek. A közben bevezetett sportos sorozatok is maradnak, azokból lettek a sport-csúcsmodellek. Így a Corsa is kapható OPC verzióban, amely 192 lóerővel repíti a kisautót.
Nagyon jó! Csak ennyit mondok a díszekről, amelyekkel az Opel felvértezte a Corsa OPC-t. Szeretem, amikor egy gyár olyan produktumot állít elõ, amelybõl a tuning ötleteket meríthet. Ráadásul az OPC nyíltan vállalja önmagát, ez a kocsi feltűnésre készült. Kis kopoltyúk, fémes díszek, nagy küszöb, látványos spoilerek, kétkonzolos tükrök, mattított lámpák, hátul diffúzor. Legyen visszafogott a családi Astra Sedan, de ne egy ilyen kis izomgolyó. Szerintem, aki OPC-t vesz, az úgyis meg szeretné mutatni.
Az új Opel Corsa OPC belül is a dögös kategóriában versenyez
És a reménybeli tulajdonos az utastérben is mutogathat. Recaro kagylóülések héjszerűen vékony háttámlával, mindenütt tudatosító OPC feliratok, bőrkormány, egyedi számlapú órák. A Corsába más autóból ülve kicsit meg kell szokni, hogy magasra nyúlik a műszerfaltömb és vaskosak az A-oszlopok, ezért az első métereken még zavaró a kilátástalanság – ülést a világért sem emelünk meg, pedig lehet, úgyhogy inkább vezetünk csakúgy “érzésre”. Mert könnyen megy az is, rövid időn belül össze lehet nőni a Corsa OPC-vel. Nagyon fogják a testet a sportülések, a kormányzás közvetlen, a fék erőteljes, rá lehet bízni magunkat.
Jó az autóban a gyorsulás-élmény. Ezt egyre kevesebb autó adja meg, és több részletből áll össze. Egyrészt magából a gyorsulás intenzitásából, a motor karakterisztikájából, amely a turbónyomás felépülésekor ad egy lökést, és persze az utastérbe jutó kellemes motorhangból. A gyorsításokkal nem kell takarékoskodni, ha kanyargós részhez érünk, mert terhelésváltásokkor is jól uralható marad a kocsi, sõt az iránytartásra nagyban rásegíthetünk a gázpedálon való játékkal. Igazán jó kanyargózni és cikázni a kocsival. És a rugózás? Olyan amilyennek lennie kell: feszes, sportos. Olvastam mások teszjeit, hogy ráz a kocsi- jajajaj. Üljenek át másba, ezt a kocsit nem a komfortjáért veszi az ember. Ráadásul több olyan teljesen átlagos autót vezettem már, amelynek a rugózása sokkal kellemetlenebb volt, mert tényleg rázott- az OPC kemény, de nem kínoz.
A Corsa OPC hátulja nem a csomagtartó mérete miatt érdemelhet figyelmet
Szóval itt van ez a kisautó 192 lóerővel, egy, az Opel populáris modelljeibe szerelt váltóknál sokkal precizebben megvezetett hatgangossal, amelyet azért jó rövidre vettek, hogy hadd gyorsuljon az egység. 7,2 másodperc alatt éri el a kocsi a százat, ez jó érték. A végsebesség 225 km/h, ha hosszabb a hatodik, lehetne több, de az autobahn-on való harcra nem ezt a kocsit szánta az Opel. A fogyasztás hajtástól függően 8-11 liter közötti. Éljen a turbómotor.
A Corsa OPC csak háromajtós karosszériával, egyféle felszereltséggel kapható 5 609 000 forintért. Ezért jár az egyedi külső a csak az OPC-hez adott Y-küllős 7x17 colos felnikkel, a fekete belső a spécin kiformált OPC-kormánnyal, sok légzsák, MP3-as CD lejátszó . Jó autózást!
Műszaki adatok
Motor, erőátvitel
Soros négyhengeres benzinmotor, elöl keresztben beépítve, hengerenként négy szelep, hengersoronként 2 vezérműtengely, változó geometriájú turbófeltöltő, töltőlevegővisszahűtő. Hengerenkénti befecskendezés. Hatfokozatú kéziváltó.
Hengerűrtartalom: 1598 cm3
Teljesítmény: 121 kW(192 LE)/5850
Nyomaték: 230 Nm/1950
Súly/teljesítmény arány: 5,7 kg/ LE
Karosszéria
Háromajtós, ötüléses önhordó acélkarosszéria.
Menetkész üres tömeg /megengedett össztömeg: 1100/1545 kg
Hosszúság: 3999 mm
Szélesség: 1713 mm
Magasság: 1488 mm
Tengelytáv: 2511 mm
Csomagtér űrtartalma/ledöntött ülésekkel: 285/1100 l
Futómű
Elöl McPherson kerékfelfüggesztés kanyarstabilizátorral, hátul független csatolt lengőkaros felfüggesztés tekercsrugókkal, lengéscsillapítókkal, stabilizátorral. Elöl hátul társafékek, elöl hűtött.
Gumiméret: 215/45 R17
Kapcsolódó cikkek:
Új Opel Insignia
Új Opel Agila
Kapcsolódó oldalak:
További érdekes tuninganyagok
Az Opel magyarországi hivatalos weboldala
